Technical advantages
技术优势
氮化 PISTON RING
1.氮化处理会在活塞环表面形成致密的氮化层(如Fe:N、FeN等),硬度可达 900-1200 HV,远高于普通钢材(约200-300 HV),从而大幅减少因摩擦导致的磨损,延长使用寿命。在发动机高负荷工况下,氮化层能有效抵抗与气缸壁的滑动摩擦,减少划伤和拉缸风险。
2.增强抗高温性能:通常500-600℃℃下仍能保持高硬度和稳定性,避免因活塞环受热膨胀导致的软化或失效。
3.改善抗腐蚀能力:氮化层能有效隔绝燃烧产生的酸性气体(如硫化物、氮氧化物)和冷凝物的侵蚀,减缓活塞环的腐蚀速率,尤其是在使用低质量燃油或乙醇汽油时效果显著。
4.降低摩擦系数:氮化处理后的表面具有自润滑性,可减少与气缸壁的摩擦阻力,提升发动机机械效率(约降低5-10%的摩擦损失),从而改善燃油经济性。
镀铬 PISTON RING
1,高硬度与耐磨性:硬铬镀层的硬度可达 800-1000 HV,适用于中低速发动机,减少因摩擦导致的磨损,在润滑条件良好的工况下,可有效延长活塞环寿命。
2.表面光洁度与低摩擦:镀铬层表面光滑,可降低与气缸壁的摩擦系数(约 0.4-0.6),。
3.抗腐蚀性铬层在常温下对燃烧产物(如水分、弱酸性物质) 有一定防护作用。
4.耐高温性能:高温稳定性硬铬层在 400'C以下能保持性能。
PVD PISTON RING
1.极致的耐磨性:PVD涂层硬度可达 2000-3000 HV,远超氮化层(900-1200 HV)和镀铬层(800-1000 HV)。
2.超低摩擦系数:摩擦系数可低至 0.1-0.2,显著降低活塞环与气缸壁的摩擦阻力。
3.节能效果:减少发动机内耗,提升机械效率,改善燃油经济性(约降低 3-8% 的摩擦损失)。
4.高温稳定性:耐热性能PVD涂层在 600-800°℃*高温下仍能保持结构稳定,避免高温软化
DLC PISTON RING
1.超低摩擦与自润滑性:DLC涂层的摩擦系数可低至 0.05-0.1(干摩擦条件下)。减少发动机内耗,提升机械效率(摩擦损失降低8-15%)。
2.超高硬度与耐磨性:DLC涂层硬度可达2000-4000HV,是镀饹层的4-5倍,耐磨性提升 3-5倍。抗磨粒磨损在含尘环境或润滑油污染(如金属碎屑)时,仍能保持表面完整性，避免划伤气缸壁。
3.高温稳定性:DLC涂层在 500-700°℃内保持性能稳定。DLC的热膨胀系数接近金属基体,高温下涂层与基体结合牢固,不易剥落。
4.化学惰件与抗腐蚀:DLC对酸性燃烧产物(硫化物、氨氧化物)、乙,醇汽油和生物柴油中的腐蚀性成分具有极强抵抗力。抑制积碳和油泥在活塞环表面沉积保持长期清洁度。
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